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Lomé : L’OTR propulse le Togo dans l’ère du transit numérique avec une plateforme révolutionnaire

Togo, 12 juin 2025 — Dans le tumulte vibrant des frontières togolaises, où les camions chargés de marchandises dansent une chorégraphie incessante avec les formalités douanières, une brise d’innovation a soufflé hier, 11 juin 2025. En effet, l’Office Togolais des Recettes (OTR), avec l’audace d’un pionnier, a dévoilé une plateforme en ligne pour délivrer des laissez-passer électroniques aux véhicules immatriculés à l’étranger. Ce bijou numérique, accessible via www.otr.tg, métamorphose les démarches frontalières, faisant du Togo un phare de modernité dans le concert des nations ouest-africaines. Par ailleurs, loin des files d’attente poussiéreuses et des paperasses labyrinthiques, cette réforme, orchestrée par la Direction du Renseignement et de la Lutte contre la Fraude, consacre Lomé comme le carrefour incontournable du commerce régional, au grand dam des lourdeurs administratives d’antan.

Fluidifier le commerce sahélien : le laissez passer électronique, une réponse stratégique

Sous l’égide du Lieutenant-Colonel Donko Bileyô, cette initiative s’érige en réponse aux aspirations des transporteurs, commerçants et importateurs qui sillonnent les routes du Sahel. La plateforme, d’une ergonomie irréprochable, permet aux usagers de soumettre leurs demandes de laissez-passer depuis n’importe quel terminal connecté, qu’il s’agisse d’un bureau à Niamey ou d’un entrepôt à Ouagadougou. Ainsi, fini les interminables attentes aux postes-frontières de Cinkassé ou d’Aflao ; désormais, les données, sécurisées et traçables, sont traitées avec une célérité qui confine à l’exploit. En 2024, le Togo a accueilli 1,2 million de véhicules en transit, dont 65 % en provenance des pays de l’Alliance des États du Sahel (AES) – Burkina Faso, Mali, Niger. Par conséquent, cette réforme, en fluidifiant ces flux, renforce le rôle du port autonome de Lomé, poumon maritime de la sous-région, qui a traité 28 millions de tonnes de fret l’an dernier.

Le laissez-passer, valable 30 jours et renouvelable jusqu’à 90 jours, s’adresse exclusivement aux véhicules immatriculés hors du Togo, une précision qui témoigne de la volonté de l’OTR de cibler les besoins des opérateurs transfrontaliers. « C’est une délivrance », s’enthousiasme Zakari Hamani, président du Groupe des importateurs, chauffeurs et acheteurs de véhicules sahéliens, dont les membres, souvent aux prises avec des retards coûteux, saluent un outil qui « donne des ailes au commerce ». Cette avancée, fruit d’une collaboration avec des experts en cybersécurité et des partenaires comme la Banque mondiale, garantit une fiabilité à toute épreuve, réduisant les risques de fraude qui gangrénaient jadis les corridors douaniers.

Le Togo, fer de lance de la modernisation douanière en Afrique de l’Ouest

Cette prouesse numérique s’inscrit dans une fresque plus vaste : celle d’un Togo résolu à moderniser son administration fiscale et douanière. Depuis la création de l’OTR en 2012, née de la fusion des services des impôts et des douanes, le pays a multiplié les réformes audacieuses. La dématérialisation des timbres fiscaux en novembre 2024, l’interconnexion des systèmes douaniers avec le Mali en mars 2025, et maintenant cette plateforme, témoignent d’une ambition sans faille. Selon un rapport de la CEDEAO, le Togo a réduit de 40 % les délais de dédouanement depuis 2020, un exploit qui hisse Lomé au rang de modèle pour ses voisins.

L’impact de cette initiative dépasse les frontières togolaises. En facilitant le transit des véhicules sahéliens, le Togo consolide sa position de hub logistique, attirant des investissements dans son corridor routier Lomé-Ouagadougou-Niamey. Les transporteurs, libérés des entraves bureaucratiques, peuvent désormais se concentrer sur l’essentiel : acheminer céréales, minerais et produits manufacturés vers des marchés assoiffés. « Le Togo montre la voie », confie Aïssata Diallo, une commerçante malienne opérant à Dapaong, qui voit dans ce système « une réponse aux prières des routiers ».

Défis et perspectives : L’OTR accompagne la transformation numérique

Pourtant, cette révolution n’est pas exempte de défis. La connectivité internet, parfois capricieuse dans les zones rurales, pourrait freiner l’accès à la plateforme pour certains usagers. L’OTR, anticipant ces écueils, a déployé des guichets physiques à Kodjoviakopé et Tsévié, où des agents formés assistent les moins aguerris. Par ailleurs, un programme de sensibilisation, lancé le 12 juin à Kara, vise à familiariser les transporteurs avec cet outil, preuve d’une approche inclusive qui ne laisse personne au bord de la route.

Togo : un avenir sans frontières pour le commerce en Afrique de l’Ouest 

En somme, dans la magnifique journée d’hier, Lomé a écrit une nouvelle page dans l’épopée de l’intégration ouest-africaine. Avec ce laissez-passer électronique, l’OTR ne se contente pas de simplifier des formalités ; il redessine les contours d’un Togo audacieux, où la technologie devient le levier d’une prospérité partagée. Dans le grondement des moteurs et le ballet des conteneurs, une certitude s’impose : le Togo, port altier du Sahel, s’élève, tel un phare, guidant ses voisins vers un horizon dans lequel les frontières s’effacent et où les routes, enfin, mènent à l’avenir.